交通肇事罪中关于自首问题的认定

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交通肇事罪中关于自首问题的认定

作者:叶灵贤　　时间:2013-04-15　　浏览量 6　　评论 0　　 　　

交通肇事罪中关于自首问题的认定

　　摘要：交通肇事罪是一种发案率较高的犯罪。理论和实践中，对于交通肇事罪中自首问题的认定一直存在讨论。由于法律规定的特殊性和实际案件的复杂性，自首在交通肇事罪中的适用成为一个颇有争议的问题。本文试图从自首制度的法律规定谈起，就目前交通肇事罪存在的理论争议进行分析，理论界主要存在的否定论与肯定论两种不同的观点，以及肯定论中分化出的狭义说、广义说和折中说三种学说，结合现行法律法规，对交通肇事罪中自首问题的认定进行探讨，并提出自己的观点——交通肇事罪中成立自首，并贯穿于三个量刑档次。交通肇事后保护现场、抢救伤者、向公安机关报告发生了交通肇事案件，承认自己肇事并如实供述的，应当认定为自首。而交通肇事逃逸后自动投案，如实供述自己罪行的，应认定为自首，但在量刑时应依法以较重法定刑为基准，视情况决定对其是否从宽处罚和从宽处罚的幅度。其次通过分析实践中的几个具体案例，结合实际阐述交通肇事罪自首的应用，从而阐明我国刑法关于交通肇事罪的立法本意，以期促进司法上对交通肇事中自首制度的适用。最后结合目前的实践情况，呼吁最高人民法院尽快出台与交通肇事罪相关的司法解释，通过司法解释的形式对交通肇事罪的自首适用、量刑等方面进行明确细化的解释，使司法实践中的地域差异性减少，最大限度的实现法律保护公民生命财产安全的司法目的。

　　一、交通肇事罪中的自首问题
　　（一）关于自首制度的法律规定
　　自首是指犯罪后自动投案，向公安、司法机关或其他有关机关如实供述自己的罪行的行为。我国刑法在总则中对自首制度进行了规定。《中华人民共和国刑法》第六十七条：犯罪以后自动投案，如实供述自己的罪行的，是自首。对于自首的犯罪分子，可以从轻或者减轻处罚。其中，犯罪较轻的，可以免除处罚。
　　被采取强制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如实供述司法机关还未掌握的本人其他罪行的，以自首论。



　　（二）关于交通肇事罪中自首问题的理论争议
　　在理论和实践中，对于交通肇事罪中自首问题的认定一直存在着讨论。对于交通肇事罪中是否存在自首问题，理论界主要存在否定论与肯定论两种不同的观点：
　　持否定论者认为，自首是不存在交通肇事罪中的。因为肇事后主动报案、保护好现场、抢救被害人等行为属于《道路交通安全法》和其他交通法规所规定的行政义务之列，不应认定为自首并于以从宽处理。
　　持肯定论者认为，交通肇事罪和其他分则罪一样，可以成立自首。


”
　　据此，否定论认为，肇事后主动报案、保护好现场、抢救被害人等行为属于《道路交通安全法》和其他交通法规所规定的行政义务，再次进行自首认定为重复评价。
　　但在一起交通事故发生后，有可能同时行政责任和刑事责任。这两种责任并不相互否定和排斥。行政法规定上述义务的目的与刑法规定自首的目的不同，行政法对交通肇事行为的规制是为了维护社会治安秩序。而刑法规定自首的根据：一是因为行为人有悔罪表现，特殊预防的必要性减少（法律理由）；二是为了减轻刑事司法的负担（政策理由）。所以，履行《道路交通安全法》规定的行政义务，并不意味着对自首的否认。

　　肯定论者提出的交通肇事罪中成立自首已被大多数人所接受，但因交通肇事罪在立法上分为三个量刑档次，肯定论又分化为三种认识：





　　交通肇事后保护现场、抢救伤者、向公安机关报告的，因为这种情形符合刑法总则关于自首的规定，所以应当认定为自首。但是，《道路交通安全法》第七十条规定交通肇事后应当保护现场、抢救伤者、向公安机关报告，犯罪嫌疑人实施的上述行为同时也是履行法定义务的行为，所以，对其是否从宽、从宽的幅度要适当从严掌握。至于交通肇事逃逸后自动投案，如实供述自己罪行的，应认定为自首，但应依法以较重法定刑为基准，视情况决定对其是否从宽处罚和从宽处罚的幅度。
　　《关于处理自首和立功若干具体问题的意见》表明，交通肇事后保护现场、抢救伤者、向公安机关报告并如实供述的情形符合刑法总则关于自首的规定，应当认定为自首。虽然自首行为的内容与《道路交通安全法》和其他交通法规所规定的行政义务有部分相同，但两者并不矛盾，而是同时进行的，不影响对自首行为的定性。
　　由此可见，交通肇事罪中成立自首，并贯穿于三个量刑档次。交通肇事后保护现场、抢救伤者、向公安机关报告发生了交通肇事案件，承认自己肇事并如实供述的，应当认定为自首。而交通肇事逃逸后自动投案，如实供述自己罪行的，应认定为自首，但在量刑时应依法以较重法定刑为基准，视情况决定对其是否从宽处罚和从宽处罚的幅度。
　　二、交通肇事罪中自首问题的实践判定
　　在司法实践中，交通肇事罪是一种发案率较高的犯罪。在认定交通肇事案件中的自首情节时，应当根据行为人肇事后的主观心态和客观行为并结合具体情况予以界定。具体将结合以下几个案例进行阐述：
　　案例一：肇事逃逸后，到公安机关投案，如实供述。


　　案例二：肇事后保护现场、抢救伤者，向公安机关报案，且承认自己肇事，接受审查与裁判。

　　此种情况便是交通肇事后没有逃逸情况下是否能成立自首问题。也是各学说的争议所在。根据本文观点，该案中刘某肇事后立即保护现场、抢救伤者和财产，后又如实供述自己的犯罪事实。刘某在履行了自己的行政义务后，又具备了自首的情节。从主观方面而言，刘某承认自己肇事，到案后如实供述其犯罪事实，而客观方面刘某驾车肇事后主动保护现场，护送被害人到医院抢救（期间一直在医院陪护），在被公安机关拘传时无拒捕行为。无论从主观方面还是客观方面来说都符合自首的规定，因此构成自首。
　　案例三：肇事后保护现场、抢救伤者，向公安机关报案，但在警察处理完现场后逃往外地。



　　案例四：肇事后让随车人员保护现场，肇事者向公安机关报案后，因惧怕受害人家属打骂，便离开现场至附近等候，经公安机关联系后，主动接受调查，并如实供述自己的犯罪事实。


　　案例五：肇事后，既没有主动报警，也没有保护现场和救助被害人，只是迫于目击者的压力被迫等候在现场。


　　三、关于交通肇事罪自首问题的完善
　　面对当前急剧增多的交通肇事案件，由于对肇事后自首情节认定缺乏细化的标准，使得日常的司法实践中时常会出现同案不同判的情况。为了充分发挥刑罚的功能，进一步健全和完善交通肇事自首相关规定迫在眉睫。


　　为了维护法律的公平公正，最高人民法院应尽快出台与交通肇事罪相关的司法解释，通过司法解释的形式对日常交通肇事中时常出现的、可以认定为自首的情形进行明确细化的解释，并不断完善，使其成为交通肇事自首情节认定的参考条件，并运用于日常司法实践中。这样一来可以减少司法实践中的地域差异性，还能最大限度的实现法律保护公民生命财产安全的司法目的。

责任编辑：顾小娟