【交通肇事罪】关于提高交通肇事罪量刑标准的

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　　【交通肇事罪】关于提高交通肇事罪量刑标准的立法建议

　　近年来，随着交通运输业的迅猛发展，交通事故频发，造成人员伤亡，使公私财产遭受重大损失，影响了经济发展和社会稳定。虽然《刑法》规定对交通运输人员违反规章制度，而发生交通肇事构成犯罪的予以刑事追究，但交通肇事案件居高不下，呈上升趋势。究其原因，除了交通管理不力，驾驶人员安全意识、法制意识淡薄之外，《刑法》所规定的交通肇事罪的量刑过轻也是一个重要原因，建议立法提高标准。

　　一、交通肇事罪量刑过轻的司法表现

　    　1.现行处罚标准过低

　　我国《刑法》第一百三十三条规定，犯交通肇事罪，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役，有逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的处七年以上有期徒刑。如滥用职权案件，造成损失20万元，就处三年以上七年以下有期徒刑，而交通肇事案要达到损失30万元以上且无能力赔偿，才处三年以上七年以下有期徒刑。此外，许多交通肇事虽无造成人员重伤或死亡，但却有许多轻伤人员，依现行法律规定，不追究刑事责任。比照滥用职权和玩忽职守罪的标准，明显偏低，造成司法不公。

　   　2.交通肇事罪实际量刑偏低

　　由于一般交通肇事通常表现为过失犯罪,情节远不如那些故意杀人、故意伤害严重,主观恶性不大,容易取得人们的同情。而且现行一种“交通肇事赔了钱就没大事”的观点，认为交通肇事案，只要赔偿合理，就可轻判，甚至缓刑拘役。本来法定量刑标准就偏低，再加上以上因素，交通肇事在司法实践中量刑就更低，使肇事者得不到应有的惩处，预防效果差。如某山区小县，仅有人口30万，去年发生交通事故近200起，造成死亡30余人，被追究刑事责任的仅15人，而其中缓刑就有13件13人，真正被判处刑罚的仅有2人，仅占13%。

　　二、建议立法提高处罚标准

　　对犯罪的人运用刑罚，其最终目的是为了预防犯罪。如果对某种犯罪的处罚达不到应有的预防效果，刑罚也就失去了其法律和社会意义。刑法第133条所规定的对交通肇事罪的处罚偏轻，而导致交通肇事案件数量上升。因此，应提高交通肇事罪的法定刑，以扼制交通肇事的多发。

　　具体可从以下几点考虑:(1)把法定最高起点刑由7年提高到10年，对构成特大交通事故和重大交通事故，情节特别恶劣、后果特别严重的主要责任人，要从重处罚;(2)调整量刑起限为一年以上，取消拘役这一主刑在交通肇事罪中运用，以避免重罪轻判和“花钱买罪”现象发生;(3)补充数罪并罚条款，对具有交通肇事逃逸，见危不救，抛弃伤者致死情节和行为人案后放任危害结果发生，致国家、集体、个人财产造成重大损失的，应以其他刑种量刑; (4)增加对造成多人轻伤的交通肇事人的处罚条款;(5)对非交通运输人员犯交通肇事罪，应从重处罚，实践中，非交通运输人员的交通肇事犯罪与有很大比例，其危害性大，但由于人们认识的偏差，往往对非交通运输人员追究刑事责任的甚少，成为工作盲区，滞后了整体执法工作; (6)降低交通肇事造成财产损失的数额标准。